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网络参与赌博怎么抓人,一篇迟来的武汉国际车展观后感,内容过于真实,容易引起强烈好奇
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【发布日期】 2020-01-11 11:07:22
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网络参与赌博怎么抓人,一篇迟来的武汉国际车展观后感,内容过于真实,容易引起强烈好奇

网络参与赌博怎么抓人,作为商用车的拥趸,两年一度的武汉国际商用车展自然不能错过,本届展会官方宣称展出面积为8万平方米,解放、东风、福田等重磅级企业都齐刷刷登场。

在车展现场走马观花看了那么多各式各样的新产品之后,还是涌出了很多感想的,在这里就跟大家分享一二。

武汉国际商用车展,全称是中国(武汉)国际商用车展览会ccvs,在武汉国际博览中心成功举办。该展会自2012年创办以来已成功举办了四届,号称是我国唯一的国家级商用车展,官宣有4万人次专业观众参展。

但我11月1号(周五)和2号(周六)两天都在现场,感觉人气指数很一般,虽然周六的人流量要比开幕当天还多,可多半都是周末无事、前来吃瓜的普通群众,估计跟展会偏专业化有关,毕竟不是乘用车展,想想倒也能想通。

除了观众人数有限以外,一些重磅级参展商这次却没有在现场看到,这让亚洲规模最大商用车展会的名号有点“失色”。

除了一汽解放、东风、陕汽、福田、江淮、江铃等主流品牌的独立展台,诸如中国重汽、潍柴、联合卡车、上汽红岩这样的一方诸侯悉数缺席,更别说这几年风头正劲的开沃、开瑞、比亚迪商用车等新实力派了,偌大的展馆显得有些冷清。

难道是因为车企日子普遍不好过,所以削减营销费用?还是因为车企发现展会的订单转化率很低,缺乏参展价值?因为毕竟商用车的追求客户转化还是要回归销售一线,说到底用户在那里。

无论是乘用车还是商用车,高速增长的时代已成过去式,中国汽车市场由增量市场向存量市场转变,基本已成定局。

而在多年来的商用车快速发展中,产业链生产、流通、服务等环节企业一直呈野蛮生长状况,与欧美成熟市场尚存较大差距。

因此不少车企不得不将目光盯在整车销售之外,比如向产业链拓展、进军后市场,像东风在武汉发布了动力总成品牌龙擎,构建了以整车销售、动力总成销售、后市场服务为核心的三大业务板块,目的就是打通上下游,全方位拼抢存量市场。

我国交通运输以路上运输为主体,所以要想推动绿色环保出行,新能源商用车至关重要。此次武汉车展主题就是“智能驱动,绿色发展”,各厂家也纷纷大力展出新能源车型。

不过由于受电池能量密度等技术条件的限制,目前国内的纯电动商用车集中在轻卡、厢式运输车等载重量较小的车型,主要以城市配送,快递快运为主。

而要想承担长距离、大载重的运输任务,还是要靠重卡,只不过重卡从过去的传统笨重在加速像智能化转型,相信重卡智能化、轻微卡电动化将成为未来最重要的发展趋势。

迄今为止,汽车仍然是大规模生产的民用产品中最为复杂的工业,一个国家汽车行业的管理水平,标志着这个国家制造业的最高管理水平。

而相对于乘用车,商用车市场与国民经济发展有着更强的正相关,被称为国民经济运行的晴雨表。

武汉国际商用车展上展出的各式重型卡车、搅拌车、环卫车、工程车、轻卡等等,是国家基建和物流运输的中流砥柱,我国已连续多年成为全球最大的商用车制造国和市场,从汽车大国变成汽车强国,商用车肯定会比乘用车走在前头。(文/卡家号:小涤)

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